消息：上海市商务委、交通委会同市相关部门，召开“高污染货运车治理暨绿色物流发展推进会”，上海市商贸、物流行业协会和骨干企业代表参加推进会，共同发起源头治理、推进绿色物流发展的倡议。

自2016年1月1日起，签约的第三方配送货运车必须达到国Ⅳ及以上排放标准，或者选用新能源货运车，货运车市区通行证仅对排放达到国Ⅳ及以上标准的货运车发放。

与此同时，在新能源物流车方面，上海积极支持物流配送模式创新，鼓励第三方配送企业投放新能源物流车开展业务。进一步加大新能源物流车的投放力度，给予新能源物流车市区通行权，初期计划发展3000辆新能源物流车。

近年来，随着上海城市发展、人口规模扩大和人民生活水平提高，城市配送物流需求呈现规模扩张趋势。2014年，上海实现社会消费品零售总额8718.65亿元，电子商务交易额13549亿元，构建支撑连锁商业、电子商务等商贸业发展的城市配送物流服务体系，成为发展现代流通、保障城市市场运行和安全的关键环节。

但同时，上海市货运车排放标准不高，国三及以下的低排放标准的车辆占比较高。根据环保部门测算，2014年本市货运车的氮氧化物的排放量为5.7万吨，占全市机动车排放量的66%，颗粒物排放量为0.5万吨，占全市机动车排放量的77%。因此，提高货运车的排放要求是当前发展绿色物流的关键。

此次上海的新能源物流车“路权”，将极大程度的加快上海新能源物流车的普及，同时将加快开展城市共同配送，鼓励有条件的重点物流企业建立合作关系，加快推动城市配送共同化、智能化、规模化、集约化发展。将提高货运车市区通行证发放标准，引导城市配送物流企业使用符合环保标准的配送车辆。将加快推广新能源物流车应用，推进以新能源车辆为载体的城市末端配送服务标准化。

文章摘自 电车汇 20151126 发自北京

文章部分内容引用自 盖世汽车