2014年，新能源汽车在中国火起来了。
那时候，作为电动汽车的“动力源头”，国家电网乐了。
2015年，新能源汽车在中国依然很火。不过国家电网已经准备撤了。
很多人说国家电网，是不是傻?是不是傻?
看看人家“两桶油”，掌握着世界第一大汽车生产和销售国的“动力来源”，靠着庞大的用户基数，做到世界500强之首。现在机会摆在你面前，你居然退缩了……
不过，有业内人士透露，国家电网并不是真的退出了充电市场，而是目前的市场太小了，国网看不上。该人士称，国家电网打算等国内充电桩数量达到100万个以上再重新进入该市场，因为即便充电桩数量达到100万个，其业务量也只是占了国网业务总量极小的一部分。
所以在市场成熟之前，国网暂时先撤了，同时，他选择放进一些鲶鱼进来替他培育市场。
国网的算盘打得很好，他刚闪，鲶鱼就进来了。
普天新能源、特锐德电气、星星充电……后国网时期的充电市场开始了猛烈的厮杀，央企、上市公司、民间资本，各路土豪，很多被国网视作鲶鱼的企业激情澎湃的涌入了充电桩市场，每家企业都想尽办法扩大自己的市场份额，都想趁国网不在的情况下掌控这一领域，毕竟，缺乏充电设施是目前电动汽车推广难的主要原因，掌握了充电桩市场就等于掌握了未来中国的新能源汽车。
这时候，国网又乐了，一切都如他设想的一般。
不过，鲶鱼们在厮杀中流出了鲜血，这，引来了鲨鱼。
近日，经常路过北京北五环广泽桥的人发现，原来广泽桥东南角的中石化加油站发生了一些变化。在加油站院内靠东的位置建起了一个小型充电站，有4个直流快充桩可供电动汽车充电。
中石化广泽桥充电站
中石化广泽桥充电站
中石化直流充电桩
据现场工作人员介绍，这4个快充桩是中石化在今年3月份建起来的，现在每天都有路过的电动出租车到这里来充电，偶尔也有私人电动汽车会来。目前车辆充电是按每度电8毛钱的标准收费，暂时还不会收取管理费和停车费。
中石化广泽桥充电站
据说，中石化将陆续把加油站都改造成既能加油又能充电的站，估计听到这个消息，国家电网的心都凉了半截。
新能源汽车时代建充电桩什么重要?
两个字：土地!
上文提到各充电企业间的厮杀主要也围绕在“土地”上。
这个“地”指的是公共领域的用地，因为所有充电企业要抢占的是公共充电市场，现在正处在一个“圈地”的时代。
说到用地，好的地点早在N年前就被“两桶油”占的差不多了。
去年曾与国网工作人员聊天，期间该人士透露，国家电网在初期进入充电桩市场时就发现了“用地”的稀缺，能找到给国网建桩的地方要么偏远，要么交通不便。国网还为此与“两桶油”沟通过，看是否能借用一些加油站的地儿来建桩，结果被“两桶油”以在加油站建充电桩不安全为由拒绝了。
现在想来这哪里是什么安全问题，分明就是“两桶油”在加油站打拼多年，深知要在公共领域开展业务，模式不重要，有地才是王道。有了地，加油站分分钟就变成充电站。
据广泽桥充电站工作人员介绍，这个站点是中石化的试运营点。充电桩所用电箱都被安置于一个巨大的铁皮箱内，与外界隔绝，安全是绝对有保障的。在试运营结束后，中石化将率先在北京展开加油站点的改造，“变”出更多的中石化充电站。
铁皮箱将电箱与外界隔开
由此我们可以大胆设想一下，一旦中石化开始铺设充电站点，中石油也可以依葫芦画瓢用相同方式对加油站进行“改造”。那么，曾被预测将被电动汽车“终结”的“两桶油”将摇身一变，继续掌控着汽车能源这条命脉。
笔者认为，未来“两桶油”的发展方向主要有两条。
方向一：
“两桶油”从中国大的加油运营商变为中国大的充电运营商，上文已经提到，在公共领域用地这一块，中石油和中石化的加油站早已遍布全国，地方是绝对充足的。而建桩的经费，呵呵，你确定要跟曾经的世界500强之首谈钱么?这两家可是真正不差钱儿的主，目前在充电市场上投入的所有企业资金加到一起都比不上任一一家，所以如果“两桶油”真的要垄断充电市场，就如同目前市面上两个打车软件一样，市场份额基本将全部被他们占领，其他的小运营商，要么被out，要么就去捡点剩儿吧。
方向二：
“两桶油”可以不自己运营，他们可以向麦当劳一样，做全球大的“房地产商”。通过对外租赁用地，拉拢各运营商加盟到他的麾下，让运营商去投入充电站建设的钱，“两桶油”只要安心的当地主，按时收租即可。
无论是方向一还是方向二，对于牢牢占据着“地利”优势的中石油和中石化来说，非但不会因电动汽车的发展被逼迫的退出历史舞台，反而因此找到了“第二春”。到那时，这条鲨鱼才会露出他的牙齿。
不过虽然中石油、中石化在公共用地上有着得天独厚的优势，但也不代表国家电网和其他运营商没有反杀的机会。
曾有知名电动汽车品牌的市场高层表示并不看好中石化建充电站的模式。该人士分析，目前电动汽车充电时间还是一个很大的问题，即便快充一般也要1个小时左右的时间，而面对中石化这种只有个便利店和厕所的地点明显不是车主打发等待时间的好场所。
该人士表示，现阶段建充电桩好是选择有“上盖”的地方。比如商城、超市、写字楼的地下停车库。或者是建一些“目的地充电”点，比如医院、景区或停车场。这样，消费者在给车充电的时候可以去购物、娱乐、办事……而不用眼巴巴的盯着充电桩白白耗费了充电等候的时间。而这些地方正好是目前充电运营商都在奋力争取的地点。
（ 转载 电动汽车时代）
